1、灰桶D4 5W40矿物质机油，适用于EA111 EA211 MPI的发动机，不可用以TSI发动机；2、白桶Z4 5W40半合成机油，适用于TSI发动机，适用于EA888G2、EA888G3、EA211、E首先把压力表接在机油感应塞位置。着车后观察这台高6怠速时的状态，压力值很稳定，没有泄压。随后加油至2000转状态，压力值依旧很稳定，没有泄压。通过检测说明机油泵工作正常，没有问题
其实对于很多德系车来说，烧机油是很正常的现象。如果油耗在标准范围内，属于正常。如果机油消耗量超过标准范围，则属于异常。德系车的发动机温度一般都很高，所以发动机里的一些油会变如果烧机油不算特别严重，比如7000公里烧一升机油，我们建议您可以尝试先换一下粘稠度更高的机油，由原厂是0w-30的，可以换一下5w-30或者是0w-40的。虽然粘度更高的机油，它的油耗有可能会有所增加，但
大众系车型（大众、奥迪）机油：第一名、福斯泰坦GT1 PRO C-3(XTL) 5W-30 官方认证适用车系：大众因此，当车辆出现缺少机油时，也可能是涡轮增压引起的，针对此类烧机油，更换废气涡轮增压器即可解决。第二种修复方法是免拆治理。通过专用的除碳剂，释放活塞环的张力以及油封的弹
德系车凭借技术先进，超强性能，安全舒适等特点在中国乃至世界汽车界占有极高的比重。近些年来，口碑与销量一直居于世界前列的德系车遇到种种问题，许多车主在驾驶了多年后总结出各样头我们可以用一种逻辑的方法来简单推一下，比如说有很多修理厂之前也认为是发动机缸壁的网状结构，残留了一些机油，导致了机油消耗过多，奥迪和大众新车和日系新车，同样是
那为什么烧机油呢？这里指机油消耗较大和其他车型相比),由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功(点火爆燃)下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。发动机气缸的这种设计，德系车爱烧机油主要是因为德系车的发动机结构，德系车的发动机结构是比较独特的，更适合德国黏度比较高的机油，不太适合我国的机油，这跟我国的机油质量没有很大关系，并不意味着是机油
