EA888烧机油的原因有很多，不单单是油气分离器的事情。我听德国人说，活塞环在环槽被积碳卡滞住，因为德国道路车辆不限速，所以发动机大多数时间处于较高转速，燃油热效率也比较高，此时机油对发动机能够
●△● 造成的德系车烧机油的主要原因有两个：一是我国交通拥堵，汽车走走停停，一堵就是一天的情况很常见，堵车时间长了、启动次数多了，发动机的网状结构就会被破坏，这也就间接地造成了一般德系车烧机油是因为1、国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与
综合来看，之所以德系车要比日系车烧机油就是因为发动机缸壁设计不同，活塞环与缸壁间隙不同所导致。又是什么原因导致了这样的现象呢？4:环境导致造车理念不同！出现这样的现象其实和首先大众汽车在中国烧机油是源于中国特殊路况造就的，德国很多高速公路都不限速，机油的品质也比较好，这些对发动机都起到很正面的作用，但是我国的堵车情况很严重，车速一直提不起来，油
↓。υ。↓ 只有在不堵车的情况下，德系车才能发挥出最大的性能。这也是德系车更适合跑高速公路的原因之一。三是机油质量的差异。欧洲汽车比中国起步早很多，很多方面的技术积累也远超中国。德国机油和我们我们机油是有区别的，德国机油的粘度比我们机油高.正因为如此，德系车在我们很容易烧机油。这并不意味着我们的石油质量不如德国。德系车的发动机结构比
一般德系车烧机油是因为1、国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；维修工表示：首先第一个原因就是德系车发动机内部的燃烧温度比日系车更高，高温会导致发动机内部的密封胶条更加容易腐蚀。通常情况下发动机内部的温度都在85至100度之间，但是德系
