德系车烧机油解疑，德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同，日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的，靠减小缝隙来起到密封作用，德系车的缸筒和活塞环表面在显微德系车烧机油而日系车不会，这和汽车的工艺技术有很大的关系。德系车大多搭载了涡轮增压发动机，发动机里的间隙非常大，而且还有小孔，因此开上几年就容易出现烧机油的现象。而日系车
（°ο°） 造成的德系车烧机油的主要原因有两个：一是我国交通拥堵，汽车走走停停，一堵就是一天的情况很常见，堵车时间长了、启动次数多了，发动机的网状结构就会被破坏，这也就间接地造成了而导致烧机油有几种原因，第一种呢就是设计上的缺陷，设计上的缺陷导致的烧机油这种情况呢，第一个他是比较普遍存在的，第二个呢，就说他烧机油，他的一个时间可能会靠前一些，就
⊙０⊙ 一般德系车烧机油是因为1、国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；解决烧机油的问题，要从空气过滤器说起，使用符合质量要求的空气过滤器，就能减少烧机油的问题。空滤芯不仅能保证进气的清洁度，也是涡轮增压器的一道防线。一旦沙子等
分析认为，日系车型的烧机油现象的确是少很多，这是由于它们的活塞环构造弹性大，容易把积碳清理干净，不过，气缸壁磨损的可能性也随之增加，甚至会导致大修。而德系车维修工表示：首先第一个原因就是德系车发动机内部的燃烧温度比日系车更高，高温会导致发动机内部的密封胶条更加容易腐蚀。通常情况下发动机内部的温度都在85至100度之间，但是德系
