相比F1赛事，宝马更愿意将注意力倾注在耐力赛上。而他们这么做，有着充分的理由。宝马集团近期宣布，由国际知名艺术家Julie Mehretu所创作的第20辆BMW艺术车将于明年6月出战2024勒芒2M Hybrid V8 有很多优势，因为它将作为V12 LMR 的精神继承者，后者于1999 年在勒芒夺冠。LMDh发动机规定👇 LMDh 发动机在排量、设计和气缸数量上没有限制🚫 最大转速为10000 rpm;
还是高昂的研发费用让宝马同时参加多个重大赛事而力不从心？也许你知道这里面不为人知的秘密，别藏着，说出来给大家听听。不过从去年开始就有欧洲媒体披露，有宝马赛车部门的人员现身宝马M部门确认将于2023年重回勒芒赛事。宝马M公司首席执行官Markus Flasch表示，宝马将在2023年重返世界顶级赛事LMDh组别。宝马上一次夺魁还是在1999年，目前宝马已决定重返世
对于宝马等主流品牌退出勒芒赛事的原因，一方面可能是认为电气化的研发更加重要，传统燃油车已经无法在持续下去，另一方面则因为参赛需要耗费大量的资金，这对于当时研发新能源汽车World Endurance Championship(WEC),世界耐力锦标赛，起源于1923年，影响力堪比F1,比赛中，每部赛车由3名车手轮流驾驶，在6小时(非勒芒)或24小时(勒芒)内行驶里程最多的为冠军，比赛过程
BBA中，宝马在全球顶级赛事上的成就是垫底的，但玩命营销就能把一大批中国用户的脑子洗得干干净净，让他们认为操控和性能是宝马的标签。F1、勒芒、WRC是国际顶尖三大汽车赛事。奔驰在F1,从2014年开【太平洋汽车网新车频道】6月13日，宝马M公司首席执行官Markus Flasch表示：宝马将在2023年重返世界顶级赛事LMDh组别。据悉，宝马将在2023年以全新的LMDh 原型级别重返勒芒24 小
勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。而宝马阔别这一赛事已有20年的时间。6月13日消息，据外媒报道，宝实际上，奥迪宣布退出勒芒拉力赛，转战电动方程式，并不仅仅是退赛这么简单。而是受大众“排放门”影响和汽车电动化趋势，奥迪从勒芒拉力赛转战电动方程式的转变，就是在说明奥迪正在将乘用车研发重点
