1、科沃兹是不赚钱的车型，通用家还有别克凯迪拉克，肯定优先赚钱的。2、科沃兹不赚钱微薄利润。3、1.0t科沃兹和创酷要下线了。4、估计还要等，基本上都没我们不否认这种说法的真实性，但雪佛兰科沃兹减少产量的原因绝不止给新能源汽车腾出空间这一项原因，其销量骤减，企业无法获取利益是其真正减产的根本因素。数据不会说谎。2018年之
所以如果你开个大车在欧洲，堵着人家了人家只会觉得你有问题，不会觉得你比他们高一等，这也是为什么我觉得中国买车的逻辑不对的原因，中国大多数人买车逻辑是大，炫耀就完了……”。老雪佛兰科沃兹目前已经进入“停产停售”阶段，如今的销量成绩可以说是“惨不忍睹”！在2022年全年卖出了13223台，还不如当年一个月的销量高；在2023年上半年的累计销量只有25台，在国内SU
全新车型雪佛兰科鲁泽上市之后，科沃兹动力尺寸全面缩水，压缩市场空间，不得不为新车科鲁泽“让路”，如今自己无路可走，已经全面停产。在2023年一季度只卖出了100多台车型，其中31、不是停产，是他们现在不喜欢卖这车，太便宜了，我也打算买这车的，问了几家店都是可以订车，需要等二十来天才能提车，没现车，都在一个劲的给我推荐科鲁泽。2、芯片紧张，科沃
而通用为了避免品牌冲突，将别克品牌定位稍高，而雪佛兰则定位较低，就连别克的低端入门车型凯越都一并取消，换成雪佛兰品牌旗下科沃兹进行销售，别克的入门车型则有英朗取代。2、失去科沃兹的停产就是为新上市的科鲁泽让路，虽然科沃兹现在月销量过万，但它的入门版车型价格已经下探到5万，对雪弗兰整个品牌形象非常不利。大家都知道科沃兹采用的还是老凯越当年的平台，成本早已经摊
