(1)十字头轴承间隙过大(2)十字头滑快与导板间隙过大(3)连杆轴承或主轴承间隙过大(4)主要运动部件的螺栓松动3敲缸时的应急处理首先采取降速措施，避免部件损常见故障与维修在发动机维修过程中，曲柄连杆机构常见的故障有拉缸、抱瓦、异响等。而拉缸、抱瓦多为高温、润滑不良导致；异响又可细分为曲轴轴承异响、活塞销异响、连杆轴承异响、
（1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；（2）连杆轴承减摩合金烧毁或脱落；（3）连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；（4）机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。3、诊断故障原因▼① 连杆轴承或轴颈磨损，使配合间隙过大或配合不良。② 油压过低，或机油变质，或连杆轴油道堵塞，致使润滑不良。③ 连杆轴承盖螺栓松动或折断。④ 连杆轴承尺寸不符，引起转动或断裂。⑤
1、第三节曲柄连杆机构的常见故障与排除第三节曲柄连杆机构的常见故障与排除(一)、曲轴主轴承响(一)、曲轴主轴承响发动机突然加速时会发出沉重而有力的“铛、曲柄连杆机构常见故障诊断与排除2.4.1 连杆轴承异响1.故障现象(1)发动机突然加速时，有明显连续、轻而短促的“当、当、当”敲击声。2)负荷变化时，响声随负
1）连杆大头与连杆轴承之间磨损、松弛，或连杆轴承与曲拐轴颈间隙超差过大；2）十字头销与衬套磨损间隙过大；3）十字头销与十字头体松动；4）曲轴瓦断油或过紧（配合间隙过小）而发1、连杆螺钉断裂，其原因有装配时连杆拧得太紧，承受过大的预紧力，预制时，产生偏斜，连杆螺钉承受不均匀的载荷；轴承瓦(大头瓦)在轴承中晃动或大头瓦与曲柄销间隙过
(1)引起主轴瓦或连杆轴瓦发生烧瓦事故的原因有多种，概括起来主要有：①油底壳内机油量不足或机油油路不畅通，以致润滑不良，或机油压力过低，导致轴瓦因润滑不好发生烧损。②柴油机维主板常见故障一：开机无显示主板常见故障二：CMOS设置不能保存主板常见故障三：在Windows下安装主板驱动程序后出现死机或光驱读盘速度变慢的现象主板常见故障四：安装Windows或启动W
