电车底盘都是偏低的，因为座椅下面是电池组，而且轴距超过2.8米，过坎时要小心着点。当初特斯拉上市对抗跑车，百公里加速3s多，底盘自然比普通轿车低，别说model3了，号称中大型suv的modely比普通轿车的底盘还要低2cm,特斯拉自重大，电池包重量估计占了车身重量1/3,
拆掉护板之后，能看到电池组高压电和散热管路都在藏在护板之内，与Model S和Model X不同的是，Model 3不支持快速换电功能，所以底盘的电池板结构要简单得多，制造成本也低得多。此外，相Model3的外观内饰设计潮流时尚，车内没有布置实体按键，科技感十足。然而时尚外观下，却因底盘太低而为车子带来了不少烦恼。特斯拉Model3底盘的地间隙是13.8cm，而P版车型的底盘距
近日，根据印度媒体Autocar India的一份报告显示，由于Model 3车型的离地间隙(138毫米)过低，无法通过印度的多数减速带，有可能会延迟推出，而离地间隙167毫米的Model Y(参数|询价|图片)但我说这个问题，是因为只要他没反应，那么在大概3秒左右，你连续在拨几下还是没反应！这个时候，只有
要知道，以前开Model 3 后驱长续航的时候，充满电可是500 多公里，这一对比，300 多可不是怎么就根据印度媒体AutoCarIndia的一份报告，由于Model 3的低离地间隙(138毫米)过低，无法通过印度的多数减速带，有可能会延迟推出。而Model Y的离地间隙为167毫米，不受该因素的制约，特斯拉
