冷却液的循环路线汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却液的循环路径受节温器的控制，根据发动机工作温度由低到节温器的作用是控制通过散热器的冷却液流量， 以调节冷却系统的冷却强度，进而达到调节发动机温度的目的。节温器的工作原理如图7-3 所示。当发动机冷却液温度较低时，节温器阀5 关
＞＾＜ 主要利用水泵来提高冷却液的压力，让冷却液强制在发动机中循环流动，下面是冷却系统大循环和小循环示意图。冷却系统的大循环和小循环分别指什么？大循环：发动机水温高于86℃时，旁通余液壶里面到点防冻液进去把余液壶里面洗一下，余液壶里面洗干净之后，等下面滴干用一瓶防冻液倒进去把它洗一下。里面的旧防冻液喵哥基本上放完了，由于不可能把里面的防冻液全部
大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2),也称为防冻液。通过将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点。每当发动机运转时，水当发动机内冷却水处于上述两种温度之间时，主阀门和旁通阀均部分开放，故冷却水的大小循环同时存在。此时冷却水的循环称为混合循环。二、6BT康明斯发动机冷却系统6BT康明斯发动机均
冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。汽车发动机冷却系统是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气水冷汽车是通过发动机管路中循环流动的防冻液来散发热量。当防冻液流经高温的发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度；当防冻液流向散热器时，再将热量散发到
