(这里指机油消耗较大和其他车型相比),由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功(点火爆燃)下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。发动机气缸的这种设计，在欧洲国家使用，烧德系车烧机油的原因是：活塞与气缸壁之间的间隙过大，在发动机运作的时候，气缸壁吸附的机油量是相对较多的，以致于微量机油被蒸发掉；废气阀损坏；气门油封老化：如果车辆在早上发动的时候
烧机油的问题可能是由于国产德系车和原装德系车的发动机结构略有差异，所以很多人认为中国德系车发动机质量不如原装德系车发动机，这也有一定的关系。其次，还德日汽车烧机油内因：发动机结构差异相比德系车，日系品牌丰田、本田车型在“烧机油”上虽不明显，不过这两年也在逐渐上升。有些车友说日系车没有这个毛病，那是因为设计理
现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。烧机油的主要原因配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。长期不清洁油路，防这样看来，日系车型的烧机油现象的确是少很多，这是由于它们的活塞环构造弹性大，容易把积碳清理干净，不过，气缸壁磨损的可能性也随之增加，甚至会导致大修。也就
?０? 3.6L的自然吸气是烧机油的，不过我认为这是因为这款发动机服役时间都很长了，里程数过多导致的。不过第一、机油之间的差别，德国的机油和我们中国的机油是有区别的，德国机油的粘度相对我国机油粘度更高。因为这个原因导致了德国汽车在中国容易出现烧油的现象，不是说我国机油比德国机
