回压排气、直通排气、半回压排气。回压排气低扭效果好，高转性能不足。直通排气的排气管没有那么多腔室，高转性能要好一些。半回压排气就是带排气补动阀的，它的高中低转的性能都要低扭力和弱点的解决方案可以增加低速时的排气背压以改善低扭矩输出。其次，如果是涡轮增压发动机，可以适当提高增压压力，同时尽可能降低涡轮延迟，那么车辆动力会有明显的提升。最后
⊙▂⊙ 进气口就会提前打开，以便让汽缸瞬间LZ以前听说改排气切了中鼓可以减少低扭损失~是真的么？减少低扭损害可挑选安裝闸阀排气管，简易而言便是在排气管里安裝一个可自动控制系统排气管回压的闸阀。低速档时闸阀开闭度小因而排气管回压很大，当柴油发动机
1、改排气时不损失低扭，可使用阀门排气进行改装，简单的说就是在排气管路上加装一个可调节的阀门，根据阀门开启和关闭来控制排气回压。2、改装排气不仅能获得动人的排气声浪，而四出即便如此，出厂设定也是发动机进气，做功，排气的最佳平衡点只把排气改的更顺畅，会破坏整个系统的平衡，直接结果就是损失低扭CRF450R滑胎赛车用排气，全段重3.5kg,独特内部设计，提升全
解决低扭弱的办法可以在增加排气在低速时的回压，以提升低扭输出。其次如果是涡轮增压引擎，可以适当增大增压压力，同时把涡轮延迟尽量调小，那么车辆动力都会有较为明显的提升。最后直排排气筒，即从出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果好，比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右，车行时震动感也比较明显，同
如何改排气不丢低扭？本文的重点就在这，其实前文我都是为这个而做铺垫。如果你是一个不喜欢安静行车，不喜欢高调声浪的车主，有想要比较明显的动力提升，改高流量换头段掉的更厉害，最终都需要靠调节ECU（刷/挂）解决！但都有缺憾！
