博格华纳(BorgWarner)为捷特科的CVT7无级变速箱提供6.35毫米反齿静音传动链，驱动捷特科CVT7无极变速箱的油泵，提供低噪音，轻量化，紧凑型解决方案。密歇根州奥本山2014年12月1这一款车使用的cvt变速器是捷科特的。天籁是日产旗下的一辆中型汽车，这一款车的轴距为2825毫米(mm),长宽高分别是4901毫米(mm),1850毫米(mm),1450毫米(mm)。天籁一共配备了两款发动机，一辆是2.0升
∩＾∩ 变速箱方面两车的CVT都是8档位模拟，其中长安采用捷特科的CVT变速箱，也是日产CVT的供应商，问题较多，公里数较长后容易出现异响，要知道英菲尼迪的捷特科变速箱还上了315晚会，而并不是说好的变速箱在A车上一定比另一个装配稍差变速箱的B车好，毕竟车辆的驾驶感受才是最终检验变速
(ˉ▽ˉ；) 这款车使用的cvt变速箱是捷科特的。天籁是日产旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2825毫米，长宽高分别是4901毫米，1850毫米，1450毫米。天籁一共搭载了两款发针对中国消费者的这一需求，捷科特调整了变速箱的锁止范围，让车辆在刚起步时就有很好的动力反馈。另外，捷科特还发现中国的某些消费者喜欢AT变速箱那种换挡的韵律感，所以他们设定
日产搭载的捷特科CVT变速箱这几年把日产这个品牌坑惨了。原来日产车皮实耐用的口碑全被这个箱子给毁了。这款CVT 10万公里是个坎，加速无力、顿挫和异响基本都是这个公里数出现的，再严重一些会亮发日产捷科特CVT变速箱很多人以为CVT变速箱比双离合变速箱靠谱，其实不然，CVT变速箱如果经常大脚油门也容易发生故障，这其中以日产的CVT变速箱最具代表性。目前日产旗下的车型下至轩逸
所以国外车友认为奇瑞万里扬可以媲美日系捷科特CVT,因为奇瑞万里扬CVT研究时间短，质量方面没有任何问题，很多开奇瑞汽车的车友，都对这款变速箱表示很满意。日产所使用的捷科特CVT变速箱的投诉量也是居高不下，一旦出现问题，就是大概率更换总成，维修费用高，这谁能承受得了；所以车企们与其花大价钱去绕开专利去研发不能承受太大扭矩的C
