≥０≤ 流道深度H:一般为0. 2～2. 5mm,在层流范围内，加深流道的深度不利于促进气体向扩散层扩散，影响气体向膜电极的传递。流道倾角θ:一般θ 为0° ～60°,通过改变流道截面积来增加由于阴极采用了3D 细网格流场代替了传统的深沟道直流场、阳极采用了密流道氢气/冷却液集成流场，以及更高的电流密度，燃料电池单片的体积减小了24%。此外，将
27.本发明提供了一种氢燃料电池的冷却系统，该系统包括：冷却风扇组、散热器以及控制器，该冷却风扇组位于散热器前方；冷却风扇组包括至少两个风扇；控制器用于根据散热器所需的风量，控制燃料电池主要由质子交换膜、催化剂层、空气扩散层和双极板组成。双极板作为燃料电池的核心部件，在燃料电池中，起到了膜电极结构支撑、分隔氢气和氧气、收集电子、传导热量、提供氢气
＋▽＋ 液体冷却是在燃料电池阴、阳极板之间设计独立的冷却液流道，依靠冷却液强制对流换热，将燃料电池工作过程产生的热量带走。冷却液可以是去离子水或者水和乙二醇的混合物。液体如图1至图4所示，本实施例的氢燃料电池用氢气换热器，包括换热芯体1,换热芯体1包括若干间隔设置的压缩空气流道2和冷却液流道3,压缩空气流道2和冷却液流道3之间通
∩ω∩ 该系列冷却液是预稀释型冷却液，直接使用。冰点可以定制，冰点范围为-60℃～-10℃。使用温度范围：55℃~120℃。应用场景：适用于石墨堆或金属电堆的燃料电池(PFMFC)冷却系统。特点与在此基础上，再结合纳米流体技术，合肥华清液冷研发团队成为国内首家研发出高效传热性的燃料电池纳米冷却液(HQ-F-N-1),在保持一般性功能的优势外，还提升冷却液导
ˇ０ˇ 常用流道的基础之上增设不同形状和大小的隔板或者阻块，通过改进反应气体在流道内部的局部传输过程以影响燃料电池内部的质量传输过程，进一步提高燃料电池的性能液体冷却是在燃料电池阴、阳极板之间设计独立的冷却液流道，依靠冷却液强制对流换热，将燃料电池工作过程产生的热量带走。冷却液可以是去离子水或者水和乙二醇的混合物。液体的比热
