而更换这个电池包之后，能让车辆的续航里程来到930km（CLTC）。说到150度电池包，是要进入蔚来的换电体系的，所以，一个难点就是在不能提升体积、重量的前提下，要做出比100度电池实测100度和70度电池高速续航五一假期高速公路免费&蔚来换电免费，既然出门不花钱，那就来一场说走就走的自驾游吧。我有2段旅程比较有代表性，都是换完电池93%电量跑到下一个换电站时
我们一直在说蔚来的换电，实际上我们不要忽略，蔚来依然是纯电车，依然可以充电。蔚来也没有放弃对电池技术的追求，长续航里程，也是蔚来看重的。试想，蔚来如果在30万的车型上用上12、有续航比蔚来低的车吗？13、我的情况跟你差不多，舒适模式75度充满只能开始260公里，去换电站换电后只能跑210公里左右，能耗也是显示20,跟官方续航里程相差一
续航里程从151公里提升到477公里，增加326公里。算下来大概相当于充电速度3秒一公里，充电价格8毛5一度电，行驶成本一公里1毛3。如果是用支持更高充电功率的新能源汽车，充电速度甚一，就是蔚来从来就不只有换电，事实上蔚来目前有充电站2,170 座，充电桩12,689 根，这个数量基本可以排进充电运营商前15 名。二，就是蔚来虽然在充电桩的绝对数量上不算很多，但是
●▂● 设定按照充放电循环平均800次后，蔚来的电池衰减到无法继续参与换电生态圈内的循环使用，需要进行替换。在车辆生命周期里，完全不换电的车辆数量极小，不予考虑。在换电的基础上，蔚来还推出了日租服务，标准电池包（70/75kWh）升级到长续航电池包（100kWh）需要50元一天（不包含取电、还电所产生的费用），并且支持异地归还，只要找到任意一个
你以为换电的设定只是为了缓解长途的焦虑？或者说你以为换电只是为了和高压快充走差异化的补能路线？那我们不妨格局打开一点，再来看换电的大战略意义。蔚来的“电池灵活升级日租服蔚来ES6 首先蔚来75度电池是可以换到70度或者75度电池的汗颜R 像图片这种换完表显续航419 实估续航直接显示280 这是不是就代表换到70度电池了失望R 而且刚换完的实估续航非常耐开
