非·承载式车身和半承载式想要越野就要用不会轻易变形的车身，承载式框架车身做不到，非承载式结构可以做到；顾名思义，非承载式就是“不承载”，指框架车身不直接或全部承受冲击如果是家用舒适取向的SUV车型显然是承载式车身会更好，原因是承载式车身具有质量小，高度低且舒适好的特性；如果是硬派越野SUV则是非承载式车身更好，原因是非承载式车身刚性强、底盘高
想要减少车架的造价成本，减少车重，然后减少油耗。所以总的来说，如果说你是一名越野爱好者，那么你就可以选择一辆非承载式车身的硬派越野车。而如果你大部分都在城市的路上开的话，那硬派越野车就不同，大多采用了非承载式车身，有独立的底盘钢架，在这个基础之上再安装其他的部件和车身，这时候底盘起到了主要的负重作用，而车身只是辅助，另外硬
最后，非承载式的车身之所以适合硬派越野车，那是集耐久性、抗冲击性、安全性于一身的结果。而承载式车身更适合不需要高强度越野的城市SUV使用。韩愈云：“闻道有先后，术业有专攻”，〔随技术进步，一些硬派越野车也开始使用承载式车身〕非承载式车身承载式车身无论承载式还是非承载式，它所指的都是车身承受外力的结构方最大不同是，无单独的承受外力底盘
虽然刚性好，但“大梁”的存在会降低其乘坐舒适性，增加其重量，从而增加油耗。一般来说，硬核越野车采用非承载式车身结构。如果你买的是城市suv或者轿车，推荐承论难度，当然是承载式车身技术要求高一点，非承载车身太简单，大梁钢架子一搭，上面镶个铁皮车厢就行。
但如果说这个车是有大梁还是没大梁的，绝大多数越野迷都喜欢有大梁SUV，因为这样的车身抗扭曲能力强。对于这种有大梁的SUV,书面上通常把他叫作非承载式车身，相反，没大梁的优点就是车身强度好、刚性高，能提高汽车安全性，有较强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能。缺点就是重量比承载式车身大，重心相对偏高。所以一般载重货车、专业越野车都会选择非承载式车
