例如北美版凯美瑞全系均配备了较丰富的主动式安全系统，这一方面要满足北美市场的需求，另一方面还与美国更严苛的安全测试有很大的关系，但对于北美地大人少的情况来说，自动泊车功能是第七代凯美瑞时间：2011-2017年确切地说七代分为七代跟七代半两种，如果说六代是巅峰的话，那么从七代开始就开始走下坡路了，虽然造型年轻了许多，但是可选择的用户却少了不少。
7代凯美瑞是6AT,8代是8AT,7代的传输非常匹配，有优秀的平顺性表现，比8AT好，我觉得第八代美瑞上面的8AT还差一点火候，身体还没完全好，但是手动模式很好，总的来说，新的凯美瑞脸的价值确单纯地论设计感而言，八代凯美瑞锋尚版相比七代凯美瑞而言可谓是赢得毫无悬念。与其说这是设计上的进步，不如说是购车主流审美的变化。因为在七代凯美瑞诞生的那时候，大家的审美主流就是稳重与成熟，
但在我看来，第八代凯美瑞其实应该算是对前驱四缸锐志的换代。首先，从外观上来看，第八代凯美瑞这次有了天翻地覆的变化。虽然这不是丰田第一次使用这种风格，但值得注意的是，第七代凯美瑞根据年轻用户的消费特质，开创旗舰、运动和混动三大系列，满足用户多元化的需求，推动年轻基因的注入。得益于此，第七代凯美瑞成功突破销量100万、150万
第七代凯美瑞影响力明显不如上一代，从销量上也可以看出来，究其主要原因还是造型风格上的犹豫不定，既想抓住中年人，又想拥有年轻人。第八代凯美瑞时间2017-至老款凯美瑞的方向盘略微大ー点，方向盘偏轻，手感相比老款而言会有点年代感，比如助力得不够线性。结语：同是2.5L发动机，八代凯美瑞上的当然更先进，理论上动力更好、燃油经济性更佳，
ˇ▂ˇ 现在说一说凯美瑞2021款2.0G 豪华版，它的指导价是19.98万元，新车出自丰田最新的TNGA构架，汽车在操控性体验上比我的七代半车型更好，可以说有了质的飞跃，两部车开起来完全不像一个第八代凯美瑞时间：2017年至今第八代凯美瑞在2017年上市，新车出自于丰田全新的TNGA构架，相比于第七代半凯美瑞的改款“犹豫不决”，第八代凯美瑞有了脱胎换骨的变化。外观方面，
