一般不行吧，铝制缸体，汽缸表面的淬硬层只有几丝，做的相当精密，发动机到了要镗缸的分上了，基本也差不多了，直接换发动机吧。镗缸不仅要换活塞，活塞环，还要修还有一些全铝发动机追求高技术，不镶缸套，只是在缸筒上用高压电弧丝喷涂上了一层铁质层，这种发动机如果发生过热拉缸，既不能镗缸，也不能镶缸套，只能报废，会大大增加维修成本。同时全铝
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∪﹏∪ 这两种形式的铝合金缸体，都不适合进行镗缸加工，所以对全铝发动机进行镗缸维修的比较少见。大部分带气缸套的汽车基本不需要镗缸，只有不带气缸套的铸铁气缸需要镗缸。那么镗缸后发动机功率还和以前一样吗？我认为镗缸会降低车辆的动力输出。镗缸会影响车辆动力吗？镗缸后，
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＋﹏＋ “全铝发动机”寿命短而且没法修？有大V说“铝发动机大部分快到10万公里就差不多出问题，就怕拉缸，烧机油，缸体不能镗缸，差不多就废了。现在的企业为了追求轻量化，都用铝，但都太嫩”用最简单的办法搞定了复杂的问题，效果靠谱成本还贼低，企业当然非常欢迎咯！所以大多数轿车/SUV的汽油发动机上都沿用了这种“铝缸体+铁缸套”方案。可以说这个方案是目前的“主流
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这两种形式的铝合金缸体，都不适合进行镗缸加工，所以对全铝发动机进行镗缸维修的比较少见。3.维修观念的变化汽车配件购买方便且价格便宜，汽配市场也给了车主更多的选择，比如拆车件你好现在的发动机由于材料与制造工艺的提高，基本上已经很少会出现需要镗缸这种工艺了，车辆只要是正常使用，发动机直接用到报废也不需要镗缸
同时全铝发动机不允许随意的刷电脑增大发动机功率，否则会导致发动机爆缸。而铸铁发动机就不会有这样的问题，修理起来很方便，不论是镗缸，还是换缸套，都是很容易的事，费用也不高铝合金缸体发动机是不可以直接镗缸的，如果出现拉缸现象可能需要更换缸体及活塞。
