通常情况下，净债务价值比较难计算，可以近似为净负债的面值。加权平均资本成本由各种股权和债务融资工具成本加权得出，计算公式如下：加权平均资本成本=Σ(融资工具i要求的回报率融36Wh综雜密度620Wh/L675WK730Wh/LSOOWh/L茨H能密度23&旳%呦252Wh/Kg265WhMg252Wh/Kg1、Model动力电池模块得成本构成对于纯电动汽车而言，动力电池模块(Cell+Pac
1)直接和间接的原材料成本、人工成本；2)厂房租赁成本；3)运输成本；4)质量保证成本；5)无形资产的摊销；6)存货减值；7)租赁太阳能资产的折旧、维护和初装费摊销；太阳能发电新的储能成本计算公式：通过考虑全生命周期的、通过计算每次充放电的成本方式。液流电池前期一次投入成本较高，但综合前期建设、以及全生命周期的运营成本以后
因而同级别车中，MPV＞SUV＞轿车的成本。想要降低SUV的成本，可以从产能规模和硬件两个方面入手，产能规模方面，其实就是平摊成本，销量越高，平均每辆车的成本就会越低。特斯拉线圈的一些相关计算公式1.电弧长度： 电弧长度L(单位：英寸); 变压器功率P (单位瓦特); L=1.7*sqrt(P) （sqrt为开方）2.电容阵容量：变压器输出电
按照家用充电桩最高的电费19元每百公里成本，汽油车每百公里需要56 元左右(百公里耗油8 升@7 元/升)计算，2万公里一年节约的成本大约是7400 元左右；而按照4 年8 万公里计算节约因此，与其称Model 3/Y“卖便宜”了，不如说是特斯拉可能原本就不值得卖那么贵。无论是从销量目标，还是就技术方向来看，特斯拉不排除仍有“再次降价”的可能；Model 3/Y在取得豪华纯电市场的大获
25%得电池成本就是$61923×25% =$15480。如果按照每颗电芯$2 得成本计算，ModelS 得电池成本就是7623×$2= $15246。这个数值跟Jeffrey Straubel 无意中泄露得信息完全一致根据特斯拉官方的测量结果，其百公里平均消耗电能只有12.4度，假如采用用特斯拉超级充电桩和公用充电桩充电，百公里在能源上的花费大概22元-24元(特斯拉超级充电的费用在一度2元左右，
