≥△≤ 所以这种膨胀壶里只要有冷却液说明散热系统里冷却液不缺。我们只需要添加到正常刻度就行了。不过应该在冷车状态下检查，因为热车检查时里面压力可能比较高，有烫伤的风险。而且这时车子这两天，检查发现冷车，防冻液壶里防冻液差不多在底部，热车后，水位就上升了，差不多到水壶的最上面了.车子的水温感觉也有点高，原来在中间，现在明显高。
热车的时候水位偏高，冷车水位低，正常冷车水位最好不要超过标准最高水位线。一般情况，由于热胀冷缩的原因，热车时- : 当然可以在副水箱加水，主水箱在热车时打开比较危险，只需要在副水箱加水就好了，一旦主水箱缺水的时候是可以从副水箱吸入主水箱的.如果感觉不太放心也可以
大多数情况下，由于热胀冷缩，防冻液在车热时上升，在车冷时恢复。而“冷胀热缩”的异常情况发生，导致了这样一种“热车防冻降低冷车恢复”的情况。原因可能是启那么车主要定期检查副水箱的液位情况，确定水箱是否缺水；也就是说水箱是散热用的，副水箱对车主来说是加水用的。副水箱其实就是水箱的一个辅助，它也是散热冷却系统的一个重要组成部分
不一样，热车的时候水位偏高，冷车水位低，正常冷车水位最好不要超过标准最高水位线冷车和热车冷却液液位的差异是由于热车工况下发动机水温升高和冷却液膨胀造成的。自然，热车行驶时冷却液液位会升高，这与冷车行驶时的冷却液液位形成对比。因
车热了冷却液会往上涨，由于热车状态下，发动机水温升高，冷却液会发生膨胀现象，理所当然液面自然就升高了。大多数冷却液储存位置有主水箱和副水箱，副水箱的冷却液只能添加半箱或是最一般防冻液存储部位有主水箱和副水箱，副水箱的防冻液只有添加半箱或是是最大标尺线处，在热车时能够存储澎涨的防冻液。假如副水箱防冻液放满得话，那麼在热车情
