并不是每个发动机都有气缸内衬（缸套）。对于有缸套的来说，材料主要有三种：铝合金，铸铁合金（灰铁，气缸主要由气缸体和气缸盖组成，一般由铝合金制成：1。缸体：缸体材料要有足够的强度，铸造和切削性好
通常的维修方法是将气缸重新加工镶入优质材质制成的气缸套，恢复原来的几何尺寸。对于使用铝合金材料的缸体，由于铝合金本身不耐磨，因此在制造缸体时就襄轴钢套。因此安装气缸套避发动机缸套一般用灰铸铁或者是铝合金铸成；这种铸铁材料原本是为了满足耐磨性和强度的需要，虽然通过添加合金拥有硬质珠光体基体和较细石墨，但为了再提高性能，于
ˋ０ˊ 发动机气缸套一般由灰铸铁或铝合金制成：1。气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。背面不接触冷却水的气它的缸套用的是铸铁材质，目的是为了提升寿命，特点是技术成熟，可靠性更高。此外因为活塞连杆更短小，加上优化材质之后这一套系统就可以减重三成左右，更轻的工作件提升传送效率，
新发动机的缸体采用开放式设计，铝合金材质能够尽可能地减轻发动机的重量，缸套则采用铸铁材质。缸体和缸套之间采用全新设计的散热通道，不规则造型的缸套表面能够加大与缸体的接触实际上，并不存在全铝的发动机，因为气缸壁不可能使用铝合金材质，否则很快就会因为磨损和高温，出现变形，所以厂家都会增加一个铸铁材质的缸套。这也从侧面反映出，铝合金和铸铁材
