正常情况下冷却液损耗很小，如果经常开车，并长时间开车，如出租车损耗就比较大了，应为发动机正常工作水温在90℃左右，而长时间、高负荷使用的情况下发动机来不及散热。冷却液很快就沸当发动机温度达到节温器的温度后，节温器打开，防冻液进行大循环，这时候上下水管就会热的了，这个是正常的现象。注
1、发动机冷却液不足；2、水温感应器或水温表故障；3、顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶；4、点火时间过早或过晚；；5、百叶窗不能完全打开；6、混合气过稀或过浓；7、水箱则应更换新件。2）若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸
?ω? 冷却液热的原因如下：1。发动机冷却液不足；2.水温传感器或水温表故障；3、高温季节顺风行驶或长时间低速重载行驶；4.点火时间过早或过晚；5.百叶窗不能完全打开；61、发动机防冻液不足；2.水温传感器或水温表故障；3.高温季节顺风行驶或长时间低速重载行驶；4.点火时间过早或过晚；5.百叶窗不能完全打开；6.混合物太稀或太浓；7.水箱外部脏污或
8.风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇运行阻力过大、叶片安装倒置、叶片损坏等。9.电风扇性能差或无高速；10.燃烧室积碳过多；11.水泵皮带提升；1、冷却液不足。冷却液液面低于储存箱内最低液面，导致循环水量不足造成冷却液高温，需要及时添加冷却液。2、零件锈蚀积垢。散热器、冷却水套等与冷却液有关的零
重点检查散热风扇工作情况冷却液发烫的原因如下：1、发动机冷却液不足；2、水温感应器或水温表故障；3、顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶；4、点火时间过早1)冷却液亏竭。2)散热器部件工作不良。3)循环管路出现故障。发动机“发高烧”的症状是什么？发动机如果“发高烧”了，首先就从仪表盘上的冷却液温度表反映出
