这种情况是恒温器损坏造成的。如果节温器损坏，可能影响发动机防冻液始终处于小循环模式，也可能影响发动机防冻液始终处于大循环模式。汽车上使用的发动机基本都【太平洋汽车】小循环指发动机冷却液不通过水箱循环，只是通过贮存水壶在缸盖管路中完成冷热交替。大循环是冷却水的温度高于80摄氏度的时候，节温器主阀门全开，侧
小循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→节温器（小循环口）→水泵。大循环：水泵→气缸体“大小循环”：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线：1.小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的
小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。冷却系统大循环▼ 所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动； 冷却系的大小循环控制通常利用因此，如果发动机无法正常进行小循环，就会造成冬天起动后迟迟没有暖风的问题。导致小循环失效的一个主要原因，就是节温器失效，不能正常关闭，导致发动机起动后直接进入大循环模式，降低
1、冷却液小循环冷发动机在热起前，水温低于83℃时，主阀门关闭，旁通阀门开放，冷却水只能经旁通管直接流回水泵进水口，又被水泵压入水套。此时水不流经散热器，只在水套和水泵间小范围拆除温控器后如何阻断小循环：大循环。什么是大循环？随着发动机的不断转动，温度正常后，节温器开关会自动打开，这将使冷却系统最大限度地发挥其散热功能，否则，
大循环：发动机水温高于86℃时，旁通阀关闭，节温器主阀门打开，冷却液从主阀门全部流进散热器进行散热，水温会迅速降低，然后冷却液再由水泵送入气缸体水套。小循环：发动机水温汽车冷却系统的作用是精确控制发动机温度，可以提升发动机性能和燃油利用率。汽车发动机冷却系统由散热器、软管、水泵、电子扇、节温器、副水壶、缸体和缸盖中的冷却水套及其附属装
