奇瑞QQ冰淇淋采用的是高强度笼型车身结构，高强度钢占比100%，非常的安全可靠。左/右前门采用一体式压铸铝合金骨架，配备X形交互式防撞梁设计，并且结构件采用不锈钢铆钉连接，遇到而笼式车身的缺点则在于该种结构轻量化的设计不当会导致车重、成本高。另外，汽车的车身结构除了笼式车身之外，还有3H车身、GOA(“吸能”技术)两种。3H车身是笼式车身出现之前的一种车
这些东西将决定汽车的安全性。我们可以参考沃尔沃的车身设计，用超高强度硼钢形成笼型车身，再用强度较低的钢材在车前形成吸能塌陷区，结合完美的主被动安全配置，确保良好的安全性笼式车身结构就是指将车身的架构(主要是其里面的提升板点焊而成)开展全方位联接，进而把乘客舱结构成一个类似铁笼的结构。其定义追朔自1944年，是将汽车车身与鸟笼子结构想到应用后所
1944年，沃尔沃于PV444车型上，全球首创了笼式安全车身，从此被称为“乘员安全舱”的汽车结构诞生，并奠定了之后所有乘用车的车身结构标准。如今，沃尔沃的安全笼式车身“持续进化”，在笼式车体结构是指车体的框架(主要由其内部加强板焊接而成)多向连接，从而将客室构造成笼式结构。它的概念可以追溯到1944年。它是通过将车身与鸟笼结构联系起来
我们可以将笼式车身从字面意思来理解：鸟笼一般的车身。这种车身结构可以追溯到1944年，鸟笼给人的印象是结构缜密且稳定。当车身采用这种结构的时候，目的就是为了安全。再强大的性能现代大多数轿车都是笼型车体设计，如福克斯采用笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲
