当驾驶员有强烈的转向意图时，如果系统监控到驾驶员的转向行驶路径不能规避碰撞时，则系统会介入辅助驾驶员完成转向避让的动作，目前ESS系统可以对行人、自行车、而原地踩油门时涡轮增压器不工作，此时进气歧管里有很高的负压，而且由于节气门开度增大，进气歧管的负压会向进气管道里扩散，使增压器压气机叶片处也产生负压，这样内部机油压力向
ˇ▂ˇ 所以说，并不能说涡轮介入的时间越早发动机便越好。另外，涡轮介入时间早并不一定全是好事，因为除了介入早以外，发动机与变速箱的配合也很重要，否则一踩油门涡轮就介入，会造成车辆突你好，这款车在原地踩油门，涡轮增压是不会介入工作的，涡轮增压的调节阀会一直打开，让废气不经过增压器而直接流入到排气中。只有当挂挡之后踩油门，车跑起来，增
一般情况下是不会介入的，不管空挡还是在挡上，都是发动机在转，只不过转速不一样，空挡轰油门比在挡上，发动机受力更小，没问题的。只要别转速到底就好了。不会介入二是到4S店里强行执行颗粒捕捉器再生操作，即车辆空挡原地打火，踩油门让车辆保持3000转，约30分钟左右，让排气温度达到800多度来燃烧掉部分颗粒，达到再生的目地。还有一种说法是，颗粒
˙▂˙ 我也试过涡轮有码，或者原地轰油门是不会打压上去的，真空管压力从-0.8巴到0气压就不会再上去了，如果叶轮形状的角度设计越合理，则质量越轻巧，那叶轮的启动越灵敏，涡轮增压器的反应滞后就越小。
涡轮增压发动机，在p档原地踩油门至3000转，此时，涡轮介入了吗？因为我自己对比原地p档踩油门至3k转，和可见，从800rpm到最高转速涡轮都会介入，涡轮介不介入和转速没关系，只和驾驶员需求的大小有关。既然涡
