热车时冷却液液面上升正常，因为在热车状态下，发动机水温上升，冷却液会出现膨胀的现象，因此冷却液的液面就会上升。正常情况，储存冷却液有主水箱和副水箱，而副水【太平洋汽车】热车冷却液上升正常，储存冷却液有主水箱和副水箱，而副水箱只能装半箱冷却液或冷却液调节在左右限刻度之间，每当热车时，副水箱便可以储存膨胀出来的冷却液，而假如副水
(=｀′=) 系统功能正常的汽车冷却系统，在车辆运行的情况下，尤其是防冻液温度比较高时，是存在压力的。压力来自于当汽车很热时，冷却液会上升。热车状态下随着发动机水温升高，冷却液会膨胀，液位自然会升高。大部分冷却液储存位置都有主水箱和副水箱，副水箱中的冷却液只能加到
防冻液热车后液面上升了是因为在热车状态下，发动机水温上升，防冻液会出现膨胀现象，因此防冻液的液面就上升了。正常情况，储存防冻液有主水箱和副水箱，而副水箱只能装半箱防冻液或者先来讲结论：水温90°是正常情况。发动机的正常温度应该在95-105左右，超过这个温度就是异常，需要检查。或许有车友会说水温过高就是冷却液的问题，其实不然，并不只有冷却液过少会造成水
热车后冷却液液位升高的原因是热车状态下，当发动机水温升高时，冷却液会膨胀，所以冷却液液位会升高。在正常情况下，有一个主水箱和一个辅助水箱来储存冷却液，而辅助水箱只能容纳半箱热车时冷却液液面上升正常，因为在热车状态下，发动机水温上升，冷却液会出现膨胀的现象，因此冷却液的液面就会上升。正常情况下，有主水箱和辅助水箱用于储存冷却
＼ ＿ ／ 冷却液冷车在下限而热车在中间，这样的状况就说明冷却液不足，大多数我们是以冷车状态下，冷却液的还剩量来判断是不是正常，而正常状况是冷却液液面应处于左右限之间，理所当然冷却液冷防冻液冷车在下限而热车在中间，这种情况说明防冻液不足，一般我们是以冷车状态下，防冻液的剩余量来判断是否正常，而正常情况是防冻液液面应处于上下限之间，所以防冻液冷车时，液面处于
