(1)异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆5、润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑；连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。6、燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大，气体压力温度过高，喷
连杆轴承异响的原因主要有：1、连杆轴承与轴颈磨损严重，或轴承盖螺栓松动，破坏了原来的配合间隙，发动机在作功时受到强大的压力而产生响声。2、发动机超负原因是活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过一定限度或因连杆弯扭，使活塞往复运动换向时摆动，敲击气缸壁而发出响声；机油压力低，或者主轴承上油槽的深度和宽度不够标
2.火花塞跳火1次，发响2次，某缸断火后声响或减弱或反而加大，并由有节奏声响变为连续声响。故障原因发动机在冷热态均敲缸，一般是活塞连杆组技术状况恶化所致，主要原因如下：1.活塞销1、发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，在排气系统，检查排气管是否破裂。真空管泄漏，或者断裂。2、发电机轴承可能坏损。3、发动机机油压力过低。4、发动机
≥＾≤ 发动机运转时如果听到缸体侧面传出“当当”或者“嗒嗒”敲击声，代表发动机存在敲缸故障；3、发动机工作状态粗暴，极端情况下会导致连杆弯曲变形，连杆弯曲会使气缸往复运动的方向发动机链条响的原因是链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等。正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或
＋＾＋ 下面给大家介绍几种常见的发动机异响的现象和判断方法，异响产生的原因和排除方法供大家参考。1、气门漏气响气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而连杆轴瓦异响特征：1、其表现为比曲轴瓦敲击声轻、缓而短促的“当、当”声响，怠速时声响较小，中速时明显，突然加速时增大。2、当发动机负荷增加时，声响随着增大
