众所周知，508L PHEV是建立在PSA集团EMP2平台下的一款中型车，标致308(参数|询价)和4008都是这个平台下的作品，模块化设计可以说是该平台最大的亮点所在。而从个人驾驶感觉来说，508L都说法系车底盘调校的好，但给我感觉一直是一个玄学，所以这一次我们带来了这台东风标致旗舰轿车508L,虽然加长，但底盘依然给力。
全新标致508采用的EMP2平台是PSA集团于2021年推出的模块化平台。全称高效模块化平台2,中文意思是高效模块化平台。是基于卧式发动机的生产平台，后悬架可以是多连杆或扭力梁悬架。新从底盘全貌看来，标致508L底盘整体做工比较工整，保持了合资品牌应有的水平。底盘虽然没有配备大量的护板防护，但整体还是大面积喷涂了防刮涂层，管线也都布置在凹陷处，可以避免绝大多
￣□￣｜｜ 标致504的底盘，还是前置后驱的布局，采用了创新型的后悬架作为一台轿车皮卡，要装货物，首先要保证全新标致508所采用的EMP2平台是PSA集团在2013年推出模块化平台，全称Efficient Modular Platform 2，中文意思是高效模块化平台，这是一个基于横置发动机的生产平台，后悬架可选多连
2019款全新标致508的底盘前后玄机分别是麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，这样的配置在中型车行列里面算是主流的结构了，此外全新车型还将引入可变阻尼的减震器，相比现款的508进步标致508采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，底盘的平整度较高。发动机下有护板保护，隔热铝板面积较大。油箱采用的是塑料材质，防倾杆也比较粗。总体而言，用料做工都是比较不错的，
标致508L全系车型底盘均由CLDR大师级团队操刀调校，依托大于300项调校子项、大于300款调校车型、大于100000条调校大数据积累的精湛调校，并经长达两到三年的底盘可靠稳定性验证带来足够优秀的底盘，标致508是一款设计非常时尚的车型，定位为中级车型。全新标致508作为标致的旗舰车型，改款后由内而外的全面革新一改过去不讨喜的外表，动力上也紧紧跟上了主流趋势，采用两款涡轮增压发动机，其中在集
