三菱四驱技术脱颖而出出场自带“高光”经过多年赛事磨炼与技术积累三菱将早前搭载于EVO上的S-AWC超级全轮控制系统延续至欧蓝德身上传承WRC冠军基因，欧蓝德凭借S-AWC系统在四驱SUV领域纵横#三菱欧蓝德#四驱车#三菱EVO 发布于2022-09-14 23:29 Ai丰一起来分享给朋友们看看吧：笔记评论皮蛋熊09-15 回复超选四驱会才这个价啊，参考帕杰罗山猫吕法克09-14 回复是E
欧蓝德的S-AWC四驱不是超选四驱这套系统的基础是横置四驱平台，也就是基于前置前驱打造的四驱车，没有分动箱、没有扭矩放大挡，同样没有差速锁；实现四驱的方式是后传动轴随着变速器和内饰设计上，新款广汽三菱欧蓝德采用了更加富有质感的材料，同时将各种功能按键统一集成于中控屏幕上方，简化了内部控件排布，使得整个仪表台更加整洁清晰。另外，在座椅方面，新款欧蓝德
内饰方面，三菱L200的风格还是相对传统，这与帕杰罗·劲畅造型一致。由传统仪表搭配嵌入式中控屏，以及配备家族四辐式方向盘，但预计新款车型将采用全新三菱欧蓝德样式，科技化将9月30日，广汽三菱官方宣布全新一代欧蓝德正式开启预售，预售价格区间为17-23万元，共计推出7款车型，其中包括4款两驱车型，风范版、卓越版、尊享版、尊耀版，以及3款四驱车型，卓越四驱版
三菱超选四驱系统车型有帕杰罗、三菱奕歌、三菱EVO、欧蓝德。三菱的超选四驱系统已经有了多年的历史，从1990年代初在帕杰罗第二代车型(V33等) 上面应用以来，陆续又在第三代(V73、V77等)和第四代(V9超选四驱是三菱硬派越野车帕杰罗，帕杰罗劲畅上使用的有中央差速锁的全时四驱系统，欧蓝德顶配是另外一类
比如欧蓝德采用多片离合器作为中央差速器ayc被移到了前轴作为主动侧滑控制系统实现前轮的左右驱动力控制后轴采用开放式差速器没有限滑作用也没有扭矩分配的功能强大的三菱四超选四驱的特点是，均衡全面，燃油经济性出色。S-AWC作为区别于超选四驱的适时四驱系统，最早是搭载在Lancer EvolutionⅣ上的，用于提升整车的操控性能。如今运用在三菱的城市SUV欧蓝
