凯迪拉克对比奥迪，实际上凯迪拉克有些像新款奔驰，更重视奢华性，可是受限于品牌影响力，也不容易做到新款奔驰这一高宽比。凯迪拉克的优点取决于大，否则如何变成总统座驾。从车体规格3、特斯拉、讴歌、英菲尼迪和凯迪拉克都排名前十，全球第一大新能源汽车品牌特斯拉，仅仅排名第七位，其三年保值率只有64.82%，保值表现不及奥迪汽车。讴歌、英菲尼迪分别是本田和日产汽车的子品
并不常用，但是有总好过没有吧. 最后，总的来说，凯迪拉克和奥迪，也不仅仅是奥迪，是和一线豪华品牌的差距还是比较大，品牌影响力不足是不可回避的一点，档次有了，面子还不够.品牌影响力不足也会导致车所以，两车相比，奥迪的保值率要比凯迪拉克高。但是，尽管凯迪拉克的保值率低，但对标奥迪的级别来讲，凯迪拉克要便宜很多，个性化元素也要多一些。
∪﹏∪ 虽然整体来说和奥迪A4L差不多，但凯迪拉克CT5更合我的口味。现在凯迪拉克CT5的名气越来越火，我相信大众的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天两个品牌在售价上都有一定的优惠，凯迪拉克的优惠更大一些，性价比也更高一些，奥迪的优惠没有凯迪拉克大，但是胜在
NO.3凯迪拉克XT4 凯迪拉克XT4在8月份20-40万合资紧凑型SUV中排名第三，落后于奔驰GLB,但是同样领先于奥迪Q3,从产品上来说，XT4其实还算不错，但问题是其在终端让利也不菲，这就导致其产品整体保值率有在奥迪Q5L之后，分别是凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60及路虎发现运动版，三者保值率差别不大，集中在60%-70%的区间。客观来说，所谓的“二线豪华”品牌的卖点并非保值，就像凯迪拉克主打美系豪华、沃尔
您好[握手]，凯迪拉克相比较于林肯，凯迪拉克的保值率相对好一点，二线豪华品牌中，凯迪拉克、沃尔沃、林肯相比奔驰、奥迪、宝马的表现，更为逊se。在三个品牌中，谁更保值？ 买这个级别车型的消费者还看重一项数据，那就是保值率。从相关网站上查到的信息显示，凯迪拉克CT5前三年的保值率均比奥迪A4L高，沃尔沃S60前三年的保值率要差一些，林肯Z作为新车型暂时没
