电动机的热源来自电机内部，首先借传导作用传送到电机的外表面，然后借辐射和对流作用将热量从电机外表面散发到周围冷却介质中去。电机的冷却介质一般选用水、防冻液或油等。电机和[0002]电动(纯电动、混合动力)汽车的电机驱动器PEU在工作的时候会产生大量的热量，采用水冷的方式可以将这些热量散掉。但是当电动汽车的冷却系统冷却液流量不足时，会引起电机
冷却液在中间体的冷却水套中不断循环，使增压器轴与轴承得到冷却。空气增后温度升高，密度会减小，如果温度过高，不仅会减少进气量，削弱增压效果，还可能引起发动机爆燃。7-5气原因就在换电！换电站里的电池也一直在充电，也会不断补充冷却液降温，换到车上后会和车上的冷却液一起循环流动降温，反复几次后车上的冷却液就会慢慢变多，超出最大值后就需要抽走一部分
防冻冷却液的作用很大，所以也是经常需要关注的一项内容，如果发现液体不足一定要及时补充，并且要按时更换，这样才能更好地保护发动机。电动汽车为什么需要冷却液在亏电状况下存放电池，电解液中的化合物会析出到正负极上，造成电解液浓度变稀，容量下降。电池组高压部件的检查如下图所示，纯电动汽车的高压部分包括动力电池、高压配电盒、空
1、电池充放电产生热量，需要冷却，温度低的时候需要给电池加热，保证电池性能；2、电机、电机控制器、DC/DC工作产生热量，也需要冷却由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是电解液体，不然很容易发生短路。当然对与目
在动力电池内部围绕模组布设的循环管路接头破裂，传统冷却液可能会造成电芯电极短路而引发燃烧。脱电离冷却液灌入循环管路后，即便发生破裂冷却液渗漏也不会造成电极短路。需要注意由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是电解液体，不然很容易
