马自达在汽车行业是出了名的偏执，尤其是发动机R&D,其中转子发动机和创驰蓝天发动机是主力发动机。首先，它是转子发动机。马自达从一开始就致力于转子发动机的研究。其特殊的运马自达“创驰蓝天”车型拥有着与生俱来的运动特质，通过众多革新技术应用，Mazda CX-5、Mazda3Axela昂克赛拉、Mazda6Atenza阿特兹等“创驰蓝天”车型在动力操控
马自达只需实现10%左右的改善，即可到达与电动车相媲美的环保标准。于是马自达执着地对内燃机的潜力进行挖掘，研发出了一款逆天的创驰蓝天X发动机(SKYACTIV-X发动机)，为马自达SKYATCTIV创驰蓝天技术，深化革新驾乘愉悦，高度融合环保・安全性能，全面审视发动机・变速箱・车身・底盘四大核心技术，深挖造车核心技术的潜力，让汽车充满进化的可能。摆脱仅仅依赖少数环保车
爱卡研究院——马自达创驰蓝天技术解析●变速箱说完了发动机，再来看看与发动机密不可分的变速箱部分。马自达认为，自动变速箱存在一种理想形态。它主要有以下几个方面：高效的燃油经创驰蓝天借助奥托循环和米勒循环，将压缩比提高到14:1(国内低点，只有13:1),这比常见发动机高出不少，同样号称高压缩比的本田地球梦也只有11.6:1。所以，创驰蓝天低油耗高动力的关键都
马自达创驰蓝天的发动机寿命有多久，我觉得这个不好给出一个具体的数字，因为发动机的使用寿命与工况、汽油、保养维护这些都有关系，一般汽车的保修期是3年或10通过以上技术手段，创驰蓝天技术可以给车辆带来相对较高的动力性、燃油经济性、操控稳定性与平顺性，从而提升了车辆的整体性能。创驰蓝天技术的缺点1、配套没跟上长期以来，马自达在NVH性能、内饰
马自达是一个在发动机技术领域具有创新精神的车企，不轻易跟随流行趋势，始终坚持自己的主见。马自达曾经在量产车上采用转子发动机，也曾在全球都进入“增压发动机时代”的时候，仍然“马自达始终追求内燃机的高效能化，通过融合汽油发动机和柴油发动机的各自优点首创出SPCCI的创驰蓝天X发动机，以此大幅提升热效率，进一步刷新了用户的驾乘愉悦感。”“创驰蓝天”四
