因为日系车的发动机质量非常可靠，很多参数都是在出厂前调校好的。如果真的是迫不得已要拆开发动机来维修，就算修好1、换发动机对车造成车辆贬值。汽车残值率的高低决定了车辆的价值，购买二手车时会检查是否更换过发动机，一但发现更换过发动机总成，那么车辆的保值率会大大降低。2、换发动机可能
除此之外还有一个因素与此相关，那就是日系车的耐用性强所以总体上来说故障率不高，因此国内不少普通的汽修店的师傅对于它们的修理经验也就没那么丰富了，当然这也和早些年日系车在发动机拆卸对车辆的影响；
●▂● 1.按正常流程拆装不会损害机器性能。
2.更换发动机会导致车辆贬值。汽车的残
有人认为之所以不能拆，是因为日系发动机就是在低温环境组装，拆了就不精密了。这句话虽然不全面，但还是有一定的道理。首先是日系发动机不好拆，而且组装也困难。1 部件精密，技术受限大修其实就是把发动机各个零件拆下来，更换磨损的零件，然后重新组装。维修后的发动机不如原厂的一个原因是更换的零
1、拆发动机会造成车辆的贬值，螺丝等零件的拧动会使车辆的残值折损率增大。2、拆装发动机会影响到车辆的线路，这样可能就会出现信号不准确等问题。3、汽车在拆装发动机后会更加耗发动机拆过影响不大，按照正常流程来拆卸及安装是不会对机器性能造成损害的。一般在发动机进水、发动机发现机油和水混合、发动机外壳损坏有机油或水漏出的情况下才需要拆开发动机维
自主品牌拆了很多合资发动机，却没能仿造出来就是这个原因。不过现在国产车在核心技术方面已经取得了很大的突破，凡是能够生存下来的车企都拥有自己的发动机技术。并且不少自主品牌一部分原因由于EA888设计以及生产工艺导致，另一方面原因是EA888发动机过分追求高功率以及性能，压榨发动机极限导致寿命减少。所以说大众发动机拆修非常常见，有问题的EA888(二代)拆修
