解决方式有多种：1.需要更换液压顶柱，是由于液压气门顶柱和气门座之间产生间隙。2.更换粘度比较大的机油。3.更换发动机的碳罐电磁阀。4.清理节气门积碳。通过以上方式就可以解决气门哒哒响的情况。出现以上故障原因，其中主要就是气门间隙过大，特别是当车主进行发动机清洗过后更容易出现这种情况。另外还有凸轮轴或气门脚磨损过重，在工作的时候挺杆发生跳动敲打气门，机油粘度过大和机油量不足都
首先要确定你的是不是气门顶筒的问题，如果是，不换肯定不行。发动机声音大，你可以慢慢试着轰油门，如果添加了不同型号的机油，也会使气门发出异响。还有一种情况可能就是声音不是气门工作时发出来的，而是敲缸的声音，敲缸的声音会比气门工作时的声音要大，当车主朋友不能判断时，需要
发动机气门异响的原因：1。发动机怠速运转时，会发出有节奏的“哔，哔”声。当发动机转速增加时，声音也会增加。当发动机转速在中速以上时，声音变得模糊嘈杂，发动发动机发动刚发动挺筒与压杆间产生的磨合的声音，随着发动机越来越热声音也会消失变小，一般是不会影响发动机的正常运行的。一个完整的液压系统由五个部分组成，即能
普拉多气门顶杆响的原因如下：1、节气门故障，检查节气门是否过脏，如果太发动机气门顶杆断原因是什么？发动机气门顶杆断原因：1、气门顶杆断之前应该会有响声大多数汽车发动机基本采用双顶置凸轮轴设计。这种发动机有两个凸轮轴，一个用于调节进气门，另一个用于调节排气门。凸轮轴通过正时皮带或正时链条与发动机曲轴连
因液压顶杆内部油不足，就出现达达达气门杆撞击的声音.发动着过一段时间发动机温度高，机油黏度低，机油压力正常，发动机工作平稳，液压顶杆内部机油进入并达到规定油量后润滑状况变好，异气门鸣响的关键原因是发动机气门机构间配合产生的间隙，多是由于零件磨损或间隙调整失败，如凸轮轴、摇臂、液压顶柱磨损等。目前大多数发动机基本采用液压顶柱，
