实际上，单纯更换排气尾端并无法得到实质性的动力提升，或者说它对于动力的提升微乎其微，只不过是在声音和外观方面有所变化罢了。02 这时候就不得不提到一个名词：“排气回压”，很多改不能，大多能够提升共振，降低低扭。
⊙▽⊙ 而直通排气管则多用于改装车上，换上直通排气管，能提升车辆加速中后段的性能，不过由于直通排气管的特性，一般发动机低扭工况时，动力会相对弱一点。至于是否更换回压排气或者直通排气，因此回压排气可以保证发动机低转速时的扭力输出，同时略微复杂的排气管路会让发动机排气的声音较为安静。但是高转速下的排气效率不高。而另外一种直出排气的设计原理恰恰与回压排气
但在发动机高转速下气流速大大增加，在回压较大的排气管内，前一波废气形成的压力不仅不能加快吸出后一波废气，反而会对它造成很大的阻力，恶性循环后造成排气不畅，因此限制了发没听说过靠回压制动回压的大小决定了引擎的最佳排气领域，如果回压越大，引擎在低转速的气浪由于受前一波起浪的影响，就会越快被前一波起浪的负压力吸出，也就是
大部分网友只对中尾段改装来降低回压(常见的方法有加粗排气管和采用直通消声器等),一般来说可降低8~15千帕的回压，可提升的功率约为3.5~6.5千瓦(1.4%~2.6%),这么小的功率提高在正常改装排气是可以提升动力的，但是只有改装头段才可以提高动力，改装中段和后段是无法提升动力的。改装中段和后段是可以改变声音的。汽车的排气管是有三段的，分别
≥﹏≤ 可以提升中低车速扭力，让车的起步快，爬坡有力，声音低沉90分贝左右，不牺牲高转速的马力，通过延长废气来达成动力的提升。缺点是在高转速时有共振，对高转速马力没多大的意义。M改装中段，分两种，直排，和抗型鼓，其目的是增大排气流量，减小排气回流原厂尾端，也是阻性鼓，不同于中段的是，尾段间隙较大，起到消除共振的作用改装尾端，
