并且，油气混合受进气气流的影响较大，还会吸附在进气管壁和气门上形成积碳，造成浪费，并影响发动机性能。◆ 直喷式燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷多点电喷在进气道内比较容易形成积碳，不过多点电喷的喷油口在进气歧管处，而汽油本身是一种很好的积碳清洗剂，可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等，减轻积碳影响。而缸
不同位置形成积碳的原因不同，影响发动机积碳的因素很多，不能将单一机构不同形式进行好坏评判。多点电喷也许就包含有缸内直喷方式，两者有可能是包含与被包含的关系。发动机燃油喷多点喷射发动机的进气歧管形成混合气，容易在进气口形成积碳。电喷发动机有很多种，即普通电喷、单点电喷和多点喷射。其实这三种注射方式都差不多。都是在进气
⊙▽⊙ 多点电喷缺点是：当进气管低温时，雾状混合气，遇到低温的进气歧管，会冷凝成油液凝结在进气歧管内壁，不仅会导致汽油雾化品质不好，另外还会导致进气歧管积碳。缸内直喷则完全没多点电喷发动机的进气道积碳是比较好清理的，只需要将进气道拆下来，然后清洗一下进气道就可以了。缸内直喷发动机是燃烧室内比较容易积碳，这样对发动机的危害
多点电喷发动机的进气歧管会形成混合气体，所以在进气道内比较容易形成积碳。电喷发动机分为很多种，分别是普通电喷、单点电喷和多点电喷，这三种喷射方式其实是大同小异的，都是通过多点电喷发动机的进气歧管会形成混合气体，所以在进气道内比较容易形成积碳。电喷发动机分为很多种，分别是普通电喷、单点电喷和多点电喷，这三种喷射方式其实
1多点喷射发动机的进气歧管是否积碳？多点喷射发动机的进气歧管形成混合气，容易在进气口积碳。电喷发动机有很多种，分别是普通电喷、单点电喷和多点电喷。其实未洗的进气门2，可以看到大量积碳附着。缸内直喷单喷射都这样。严重可导致进气受阻。清理后1 清理后2
