特别是目前新能源汽车崛起，降低车身重量也意味着可以获得更好的续航表现，而且本身新能源车的重量就要比传统燃油车更重，因此换上了全铝车身，也同样能够提升车辆的操控感受。一般铝的铝合金车身比较软，一旦发生碰撞就会发生形变，由于加工工艺的复杂，维修成本要比普通材料更高，并且普通的4S店只能进行小面积修复，一旦受损严重，“全铝车身”可能就要直接报废，
全铝车身最直观优势就是出色的轻量化效果目前市面上绝大部分车使用的是钢体车身，车身约占整车重量的30-40%，如果采用铝合金，则能减重约40%，全铝车身轻量化好处不言而喻——从动整车车身为全铝三明治结构，外墙板采用高强度免漆铝板，内饰板为高强度PVC板。这样设计的优点是重量轻、防水效果好，同时易清洁也更加环保。轻量化的结构造就了本车3680kg的整备质量，
凭借着单位强度轻一倍还多的优势，所以使用铝合金材料的白车身就可以进行“肆无忌惮”的堆料，最终在抗扭刚性方面碾压钢制车身了。以使用全铝车身的蔚来ES8为例，其在车头部分使用了全铝车身的安全性能是比较好的，主要是在车辆发生碰撞的情况下，能够具有良好的吸能性。可以缓解撞击，更好的保护车内人员的安全。并且全铝车身的重量更加轻盈，
之所以铝车身比钢车身结实，是因为铝材质车身的在与空气接触后，会发生氧化反应，还会在汽车表面形成一层氧化膜，使车体不容易发生锈蚀；另外一种原因就是，铝车身在与钢车身的车子，在同导读：全铝车身已经成为了商业化的标签，在我看来全铝车身已经与安全性毫无干系，除了耐腐蚀性以及车身重量更轻的优点之外，全铝车身再无其他优点，如果有，那就是全
╯△╰ 当然相比合金车身，全铝车身因为铝的金属特性抗腐蚀性要强很多。汽车这样的消耗品在长期的风吹日晒中，车身就会出现问题，这就让车身的寿命受到一定的限制。但如果提高车身的抗腐首先，全铝车身的制造和加工工艺更加复杂，这也导致了全铝车身价格现阶段还比较昂贵。如果发生一些事故，很难用现在通用的车身修复设备去维修，所以后期整形维修的价格偏高。安全性方面
