奔驰在国内投放的车型基本都采用了M274和M270这两款发动机，基本上没有出现烧机油的投诉，就算是上了车龄的奔驰，也很少出现烧机油情况出现，而同排量的奔驰发动机，在质量稳定性上甚至要比本田，丰田更今天我们就来说一说，见证德系品质的三款大众车，不仅省油耐开，关键是不烧机油。第1款是大众高尔夫，这是一款小型家用车，2009年在国内上市，目前已经推出了7代，也是大众最畅销的车型之一。在这辆车上
?﹏? 不过现在的德系车在产品上还是有一些小问题，烧机油就是德系车的首要问题，在烧机油的影响下，大多会有积碳严重的问题甚至出现拉杆烧瓦的不可逆损伤；其次在颗粒捕捉器的影响下，部分大3:为何德系车烧机油而日系车却不烧呢？首先我们来看看德系车的发动机结构，德系车发动机气缸壁基本上都采用类似的网纹结构(储油结构),发动机气缸壁的储油结构是通过表面处理得到的，
专家分析，由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功(点火爆燃) 下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。发动机气缸的这种设计，在欧洲国家使用，烧机油要比在我国使用少说起德系车的缺点，不少人就是说，除开烧机油以外，其他都好，其实这也有三分道理。笔者就从德系三驾马车BBA开始说事。二不得不承认就是，在二手车市场里的宝马，从3系到X5,4年以上的二手
现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。烧机油的主要原因配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。长期不清洁油路，防跑车基本都不烧机油，这可能是因为跑车的里程都不多。但我更倾向于相信，这是因为人家发动机造的好……
⊙﹏⊙‖∣° (这里指机油消耗较大和其他车型相比),由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功(点火爆燃)下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。发动机气缸的这种设计，在欧洲国家使用，烧尤其是奔驰M274发动机以及M270这两台主打发动机，在奔驰A、B、C级车型上，基本上没有烧机油的投诉，就算上了5年车龄的奔驰，烧机油情况也非常少，市场上奔驰烧机油大多是8年以上老车才
