汽车的核心插，件因此没有日系车耐用。二、发动机工作温度据实验证明发动机最佳工作温度应该是在85到110 而德系发动机普遍在100度以上烧机油的其中一个原因自然就不言而喻三、发日本车不烧机油：结构原因德系车烧机油解疑，德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同，日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的，靠减小缝隙来起到密封作用，德系车
至于日系车为什么不烧机油，是因为日系车的气缸壁相当光滑，既能保证发动机低速时能表现出良好的动力输出，又不会储存过多的机油，避免烧机油。其次，由于活塞环与首先，从设计角度来看。日系车整体设计更多是为了耐用而设计，导致日系车子更加实用，烧机油的概率比其他车系比如德系车就会小很多。日本的发动机技术本就是世界闻名的，发动机都采
所以我们在开日系车时很难享受到德系车给我们带来的速度反馈，而且日系车的活塞环相对弹性较大，可以自动排出积碳，这样更有利于减少油耗，可是这样的设计会极大增加损耗，长时间磨日本人造发动机的时候非常严谨，发动机在高温高压作工下活塞环密封圈等零部件严丝合缝，很少会出现现密闭性不佳的问题，因此日系发动机几乎没有烧过机油。德系品牌喜欢钻研一些新的
日系车不烧机油的原因是：活塞环张力大，能够刮干净汽缸壁上的残留机油。机油的作用是：1、将相对滑动的零件表面隔开，从而减少磨损；2、将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷日系车不烧机油有几个原因。第一，大部分日系车都在使用自然吸气发动机，没有涡轮增压技术。这台发动机工作时气缸内的温度和压力都不是很高，所以不会造成任何油
