BC Racing中国总代理台山车迷站就给这套避震器设计了前5K后4K的弹簧刚度，大约比原厂硬了20%左右。这样可以在保持舒适性几乎不变的同时，稍微提高一点悬挂的运动性。除了弹簧，避震器现在走街用前10后8的阻尼 弹簧和高度还是出厂的设定bc-br可以直接下场斗都不会撑不住后避震出厂
避坑系列-入门篇绞牙避震要如何改装：1.确定使用场景需求2.有目标的车身动态需求3.具备车身姿态调节需求所有调节和调教需遵循以上3点绞牙避震调教阻尼绝非一味求硬，一般1way和2BC的避震，硬度要比同价位的其他品牌避震都要更硬，缺乏韧性，支撑力又一般大多数改装弹簧的K值，普遍是
今天聊避震，8k内追求舒适选择Tein FZ,追求操控选择BCBR #370z #g37 #q60 #q50 @小代VQ37 03:50 1139 雷克萨斯GS升级BCBR绞牙避震，一款不会让你走弯路的避震，还配了阻尼延长线特斯拉bcbr避震阻尼调前阻尼10，后阻尼8。Bcbr避震阻尼总结：没有刻意调度，前接2，后接1.5，前阻尼最紧回10下，后阻尼最紧回8下。因此前阻尼10，后阻尼8。慢过烂
15、BCBR、效果是一万元以下最好的轿牙避震、如果想舒适与运动看自己的调法、如果有需要不妨考虑下我、最低价。。16、哪里有那么容易漏油br绝对值的。17、前4.舒适度：在V1与BR的比较中，从图上可以看出BR的舒适性越为优势，毕竟是升级版本，注重舒适性的更新，装车后试驾给人的安全感更是直观。可以看出BC避震的诚意，BR是V1的基础上的优
