这台奔驰E级的副车架是铝合金材质，并且是全框式结构。相对来说，全框结构的副车架，可以让车身的刚性和韧性变得更强，整车更加紧实，不松散。而铝合金材质的副车架，减重明显，并且弹性好图1:奔驰c级，全铝图2:奔驰S级，仅1铝图3:奔驰GLE,2钢1铝图4:宝马5系，4钢1铝图5:宝马7系，4钢1铝(与X5X7一样) 图6:新款古斯特，钢(铁) 图7:揽胜，前后摆臂铸铁图8:库里南钢(铁)
【太平洋汽车】奔驰glc悬架材质是铝合金。悬架是双层冲压件，采用钢制材料，质量比较好，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减后部副车架(后四方架)很明显为铁质冲压焊接件，后悬架为五连杆独立悬架；后部弹簧控制臂和连杆有塑料保护罩，作用是减少底盘乱流，感官上感觉更平整；后悬架下部弹簧控制臂为钢制冲压
奔驰E这个车，绝对不可能采用全铝车身结构，这玩意儿成本太高了，根据奔驰官方的说法，新E海外版的车架奔驰前悬架铝合金，下摆臂副车架是双层冲压钢板的全框式结构，延伸部分为铝合金材质，纵梁与横梁之间是螺栓固定，而不是焊接。奔驰A级奔驰A(参数|图片)的底盘平整度相当好，发动机及水箱
汽车铝车身和铁的区别：目前，市场上的骨架，有两种取向，一种是钢材车身。一种就是铝制车身。而所谓的全铝车身，就但奔驰GLS的前防撞梁不是铝合金，而是带有凹陷的冲压钢板，为双层冲压形成。经过对前防撞梁的厚度测量之后，该前防撞梁厚度为1.53mm，比长安CS75 PLUS的1.56mm前防撞梁厚，薄了0.03
●▂● 【太平洋汽车】奔驰e200悬架材质是铝合金。使用铝合金材质，有利于降低重量，提升车辆的操控性能。此外，使用何种材料何种制造工艺的悬架是根据汽车定位和使用要求来确定。我国汽车界这台奔驰E级的副车架是铝合金材质，并且是全框式结构。相对来说，全框结构的副车架，可以让车身的刚性和韧性变得更强，整车更加紧实，不松散。而铝合金材质的副车架，减重明显，并且弹性
