气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。2)磨合不够充分2336 燃油消耗率186最低稳定转速rpm 600 重量/功率kg/kW 2.7 功率/体积kw/m3 264 (备注：直列缸机仍保持为604B,即604BL6。3.性能特点620系列柴油机性能指
o(?""?o 原因分析：1、使用不规范，新车或大修车)走合期未按规定操作，使柴油机超速、超负荷工作，温度过高，破坏了汽缸壁上润滑油膜，引起活塞环与汽缸壁间干磨擦而熔结拉缸。严的重时活塞膨胀过大，形成磨料柴油机活塞销拉缸事故，大多都属于保养、维修不当引起的，分析有以下几点：1)活塞销卡簧失去弹力。一些修理工对活塞销卡簧技术要求不清楚。从不检查卡簧弹力是否满足技术要求。
CompanyLOGOTBD234V8柴油机培训教材CompanyLogo目录LLS柴油机管理柴油机故障案例河南柴油机TBD234V8LLS厂房布置LLS系统是CCM设备CompanyLogoCCM设备CC1 船舶用柴油机拉缸故障及原因分析船舶用柴油机发生拉缸现象时，就会降低柴油机的动力性，严重的还会造成活塞环卡死在缸内，高温气体窜入曲轴箱，造成机油温度升高粘度降低，影
以TBD620型柴油机为例，计算得到了活塞裙部表面温度云图及活塞裙部径向热变形云图；把计算出的活塞裙部热变形带入已编制的活塞裙部润滑程序中，对活塞裙部的流体动TBD620系列柴油机长期在低负荷使用以后，风门转轴不停的震动、磨损，使涡流调节机构的故障率偏高，最严重的故障表现为转轴断裂，破损件进入气缸，导致拉缸等重大故障。可见对涡流调节机
