最后车主的评价：STREET ADVANCE Z改变了对绞牙避震的印象，在原来的印象中，绞牙避震偏运动，比较硬朗，而STREET ADVANCE Z在降低车身后，还能改善乘坐的舒适性，有意想不到的感受。有关绞牙避震的舒适度，大家主要是根据调节器阻尼力的大小来完成。阻尼越大，舒适度越差，可是其对车辆的支柱性更强，可以达到车辆猛烈驾车的要求；而阻尼越小，舒
简单而言，绞牙避震便是让车体的姿势减少到一定水平，不但提升了外型撞击力，并且在动态性感受上都会着挺大的提高。虽然选好绞牙避震虽然是十分关键，可是假如调其实，避震的舒适性是会受到避震筒芯和避震弹簧的影响，只要避震阻尼和弹簧K值搭配得当，改装这样的避震后并不会对车辆的舒适性产生影响，反而会得到提高。怎样
这其实是一个很好的评价，因为A6本身在同级中舒适程度很好，在装完一套绞牙避震后，没有损失质感是一件很不错的事情。但是会影响到舒适度的是避震的硬度。这里要先说一下，V3是压奔驰E级改装日本LT段绞牙避震提高驾驶的舒适度日本LT绞牙避震采用全日本本土NOK油封筒身，意大利竞技油和日本钢材，经过CNC低温环绕技术而成的，不仅强化钢材特性且减轻弹簧重量，还可
通过直观对比，能看出绞牙避震即使调到最软，阻尼力跟原厂也完全不是一个量级，毫无舒适性可言。No.3改哥避震的阻尼和弹簧软硬以及桶芯行程决定了车辆行驶时的舒适度和操控性，一般原厂避震的设定都会相对平衡，而绞牙最大的区别在于可以调节，所以在专业的师傅调节下，根据你不同程度
