发动机大修后进行磨合，是为了延长零件的使用寿命。因为大修过程中更换新零件较多，而新零件表面比较粗糙，往往导致新零件在初始阶段不能与其他部件零件形成正常的配合间隙，只能磨大修发动机在装配过程中进行磨合，其目的如下。①进行机件的磨合，可提高配合零件的表面质量，增加实际接触
大修后的发动机为什么要进行磨合多少公里
ˋ△ˊ 发动机大修后，是需要磨合的。发动机大修后是需要磨合的。大修后要比新车更应该要求严格去磨合，保持速度80一下，转速不过3000左右，因为大修没法和整车配套厂标发动机在重新装配后(也就是大修)应该进行磨合，磨合主要是磨合发动机内部的零部件等，因为新装的或修复后的零部件表面存在加工的痕迹。在发动机装配时，除了在主机厂组装的，在外面修
大修发动机的车为什么要磨合
至于柴油机大修后磨合多久的问题，其实经过大修后是和新车一样需要进行磨合，磨合时间基本一样，发动机磨合2000-4000公里就可以了。另外柴油机禁止怠速磨合的，要采用中等油门磨合，如一般情况下，只有全新的发电机组和经过大修后的发电机组才需要进行磨合，柴油发电机组进行磨合主要是为了保证发动机组内部的零件之间充分的接触、摩擦、适应和定型
简要说明发动机大修后磨合的主要作用
4.避免紧急制动。紧急制动不仅会在磨合过程中冲击制动系统，还会增加底盘和发动机的冲击负荷，所以前300公里内不要使用紧急制动。需要说明的是，“先离开后刹车”【太平洋汽车网】刚大修以后的发动机，需要磨合，缸壁、活塞环、曲轴、曲轴瓦、连杆瓦、之间配合间隙得不是很好，会有些紧，所以不是最佳的间隙，要通过一段时间的
发动机大修后磨合有何作用
由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，所以发动机大修后需要一定里程的磨合。汽车的磨合好坏会对汽车的寿命，安全性和经济性产生重要影响，发动机大修后的磨合方法：1、发动机大修大修后的发动机产生了哪些变化1、发动机姿态改变，由于发动机大修时需要经历拆卸并复原的过程，发动机悬置支架与悬置结合位置会发生轻微变化，对发动机燃烧时产生振动的虑振效果发生变
