ˇ△ˇ 目前重型发动机气门材料主要采用马氏体耐热钢、奥氏体耐热钢、铁镍基高温合金及镍基高温合金。为满足发动机强化要求，行业上对气门锥面常采用的主要强化措施有：马氏体表面感应淬火处气门的材料必须耐高温、耐腐蚀和抗氧化，具有较高的()、蠕变强度和高温强度等。A. 综合机械性能B. 机械疲劳强度C. 抗拉强度相关知识点：试题来源：解析B.机械疲劳强度
亲您好，发动机进、排气门的材质要求较高，通常都是由耐热钢制成。简述如下：①进气门的材料。进气门通常采用中碳合金钢，如铬钢、镍铬钢、铬钥钢等，热负荷较大的23-8N是用于柴汕机排气阀门较经济的材料，性能优于21-12N和14Cr-14Ni-2W-Mo钢，工艺性能也优于21-4N钢。美国还致力
汽车发动机不断地更新换代，朝着高功率、低排放、高速化、低成本的方向发展，这就对气门材料的耐高温性能、耐腐蚀性能、抗氧化性能、抗疲劳强度、抗冲击性能等提出了更高的要发动机气门的材质一般是奥氏体材料组成。排气门由三部分材料组成：一、大头部为21-4N奥氏体材料，采用固溶时效处理
气门的材料必须耐高温、耐腐蚀和抗氧化，具有较高的( )、蠕变强度和高温强度等。A.综合机械性能B.机械疲劳强度C.抗拉强度请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！判断气门材料通常采用什么气门材料必须具备什么条件气门材料进气门中碳合金钢，排气门耐热合金钢进气门300℃-400℃ 排气门780℃-980℃ 有的发动机排气门杆部充液态钠，在密封锥面
˙▽˙ 对气门的设计要求有以下几点：2.1、气门的工作温度是确定气门材料的主要依据，在气门工作温度范围内，材料应具有足够的强度、韧性和表面硬度。2.2、要求结构简单，加工方便，颈进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢),排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。气门头部的形
