你好朋友，相对来说，带电阻的火花塞要更好一些。带电阻的火花塞有利于电磁屏蔽，减小火花塞工作时的电磁辐射，但是电阻的分压要损耗一部分能量。火花塞上的电阻是电阻型火花塞在结构上与普通型没有大的区别，仅仅是将绝缘体内的导体密封剂改为电阻密封剂。最主要的是R电阻。从下图可以看到电阻型火花塞和普通火花塞形状没有什么区别。好了，今天
电阻火花塞和普通火花塞在结构上没有太大区别，只是绝缘体中的导体密封胶改为电阻密封胶。最重要的是R抗。从下图可以看出，电阻火花塞的形状和普通火花塞没有区总的来说，电阻型火花塞和电极型火花塞之间的主要区别在于电极材质和作用方式。电阻型火花塞适用于普通发动机和一般使用场景，可以减少电磁干扰而不降低火花塞的
1.功率降低：汽车火花塞阻塞过多之后，会影响汽车的电阻效率，导致火花塞动力不足；2.汽车启动困难：汽车火花塞损坏之后，火花塞与汽车各个部位零件配合困难06:15驱车70公里上门维修座驾式磨光机，现场5台都采用本田GX690汽油机04:17国外进口的二冲程专业消防泵，想加装电启动，感觉难度有点大08:20发动机改水平垂直使用07:13装错2颗双头
˙＾˙ 两者外观相似。带电阻的火花塞有利于电磁屏蔽，减小火花塞工作时的电磁辐射，但是电阻的分压要损耗一部分能量。火花塞上的电阻是为了减小电磁干扰，对火化强度和质此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。其中电阻型火花塞是在火花塞内装有5至10kΩ的电阻；屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来
