你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！你的问题是奔驰E三百的车门是什么材质做的，相关的方【太平洋汽车】奔驰e300车门是铁材质，铁材质的车门构造较为普遍，这种材质具有散热性良好、成本低廉的优点，因此很多汽车普遍使用铁材质的车门。奔驰e级车门是铁的，车门(car door) 是
你好，进口的4门两盖都是铝的，望采纳很明显，奔驰E级在海外也减配了，它的四个车门是钢的，而不是铝合金的。要知道同期的C和S都是铝合金门，E级比C级用料还差让人意外。这家外媒给出了一个很有意思的猜测：E级在德国还有
你好，奔驰e300的车门是铝的。如果变形严重的话只能更换，很难修复的。张满辉4.9 / 已服务车主12390 次擅长： 点击咨询他车系城市分站汉兰达逸致雅力士YARiS L 致炫花冠卡罗拉锐志奔驰E四门两盖是铁材质的，采用该材质的四门两盖是因为该材质的四门两盖质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时
奔驰E300L的车身并非全铝车身，而是采用了钢铝混合材料的结构。奔驰E300L的车身骨架主要采用高强度钢和铝合金材料进行组合，以达到材料强度和重量的平衡，并且在一奔驰e四门是铁材质。铁材质的车门构造较为普遍，这种材质具有散热性良好、成本低廉的优点，因此很多汽车普遍使用铁材质的车门。第1页：北京奔驰E级车重的解析在北京奔驰全新长轴距E级
●△● 原来，奔驰E级的前减震器某部位的配件厚度只有4mm,而德国原装的厚度达到了5mm,最关键的是车身用料从“铝”变成了“钢”，包括四扇车门和前引擎盖、后备箱盖，直接把这台车增重300kg。国产合资生产后的E级，将两盖四门(发动机盖、后尾箱盖和四扇车门)铝合金材料替换成普通钢材，导致车身重量猛增200Kg。无形中，在E级的“北京奔驰”四个字上，放了
